Chaîne d’approvisionnement & Transport

Le gouvernement du Canada a publié la liste complète des produits en provenance des États-Unis et à destination du Canada qui seront soumis à des tarifs de 25 % à compter du 4 février 2025. Sur la base de la liste initiale de produits de haut niveau, l’ANAC ne pensait pas que l’industrie de l’alimentation animale serait affectée ; cependant, la liste complète démontre le contraire.

Le président américain Donald Trump et le premier ministre canadien Justin Trudeau ont annoncé hier leurs plans de mise en œuvre de mesures tarifaires. D’après les informations actuellement disponibles, il semble que les ingrédients et aliments du bétail acheminés des États-Unis vers le Canada seront exemptés de tarifs, mais que des tarifs seront appliqués à ceux transportés du Canada vers les États-Unis.

La section locale 101R d’Unifor, qui représente plus de 1 200 travailleurs mécaniques du Chemin de fer Canadien Pacifique Kansas City (CPKC), a autorisé la grève avec une majorité de 99 % des votes. Cette autorisation permet au syndicat de déclencher une grève si une nouvelle convention collective n’est pas conclue avant le 29 janvier 2025, à 00 h 01 (HNE).

Le 12 novembre, le ministre du Travail Steven MacKinnon a annoncé qu’il avait demandé au Conseil canadien des relations industrielles (CCRI), en vertu de l’article 107 du Code canadien du travail, d’ordonner aux parties aux ports de Vancouver et de Montréal de reprendre leurs activités

Le 7 novembre, l’Association des employeurs maritimes (AEM) a soumis une offre finale au Syndicat des débardeurs, section locale 375 du SCFP. L’AEM a demandé au syndicat de répondre à l’offre avant 20 h le dimanche 10 novembre.

Agriculture et Agroalimentaire Canada (AAC) s’engage à aider les entreprises agricoles à renforcer leurs défenses contre les cybermenaces. AAC mène un sondage jusqu’au 30 novembre pour recueillir les points de vue des propriétaires d’entreprises agricoles sur leurs expériences en matière de cybersécurité et d’utilisation des technologies.

Les arrêts de travail résultant de conflits de travail se poursuivent au port de Montréal et dans les ports de la Colombie-Britannique. Ces perturbations de la chaîne d’approvisionnement ont conduit les chemins de fer nationaux à cesser de fournir certains services.

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Malgré les négociations de médiation menées cette semaine entre la British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) et la section locale 514 de l’International Longshore & Warehouse Union (ILWU) (représentant les contremaîtres de navires et de docks), les installations membres de la BCMEA dans tous les ports de la côte ouest sont prêtes pour une fermeture complète à partir du lundi 4 novembre.